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合蚌高鐵 16日8點出發
合肥至蚌埠高速鐵路將於10月16日正式開通運營。記者從昨天的新聞發佈會獲悉，合蚌高鐵運營初期安排開行15對“G”字頭動車，。千裡一日還夢想成真合肥至蚌埠高速鐵路，初期安排開行高速動車組列車15對，具體為：合肥至北京南9對，合肥至青島2對，合肥至蚌埠南4對。此外，上海虹橋至合肥、合肥至溫州南1對普通動車組列車經合肥至蚌埠高速鐵路延伸至淮南東站終到、始發。合肥至蚌埠南站最短運行時間38分，縮短1小時；合肥至北京南最短運行時間3小時50分，縮短5小時42分，合京千裡一日還成為可能。全程最低票價為429元合蚌高鐵開通，市民最關心的票價昨天也正式公佈。合肥至北京南高速動車組列車票價為：二等座429元，一等座722元，特等座816元，商務座1352元。合肥到蚌埠南高速動車組列車票價為：二等座61元，一等座102元，特等座116元，商務座192元。據悉，10月16日當日8：00合肥至北京南G262次將成為合蚌高鐵開通的首發列車，該車11：59可到達北京南，全程3小時59分。今天8時起合蚌高鐵各車次的車票正式發售，想“嘗鮮”的旅客可以通過網絡、電話訂票或到車站、各火車票代售點購票。此外，從10月17日起，整個合蚌高鐵將按照列車時刻表正常運行。半小時經濟圈向北延伸省發改委副主任張天培介紹，合蚌高鐵的開通，將增強合肥的綜合交通樞紐功能。合蚌高鐵與京滬高鐵、滬漢蓉鐵路、武廣高鐵聯通，形成滬漢蓉、武廣沿線地區經合肥至山東半島、北京、東北方向的快速客運通道；與在建的合福鐵路聯通，構成又一條南北向鐵路大通道，把東南沿海與內地連成一體。合蚌高鐵開通後，將大大拉近合肥經濟圈與環渤海地區以及京滬高鐵沿線的時空距離，未來這些區域間人才、資金、技術等生產要素交流將更加密切頻繁，而對於省內來說，合肥、淮南和蚌埠將形成“半小時經濟圈”，進一步增強相互間的融合，加速同城化發展。(記者朱萍)新聞延伸快速鐵路網打造“1小時高鐵圈”到2020年，我省將形成以合肥為中心，以合寧、合武、京滬、合福、寧安、商合杭、合安鐵路為主骨架、覆蓋全部省轄市的快速鐵路網。合寧鐵路客運專線：線路全長166公裡，安徽境內119公裡，建設運營時速250公裡，2008年建成通車。合武鐵路客運專線：線路全長350多公裡，安徽境內202公裡，建設運營時速250公裡，2009年建成通車。京滬高鐵安徽段：線路全長1318公裡，安徽境內266公裡，建設時速350公裡、運營初期時速300公裡，2011年6月30日開通運營。合肥至蚌埠高速鐵路：全長132公裡，設計建設時速350公裡，2012年10月16日開通運營。合肥鐵路南環線：線路全長39.6公裡，設計時速250公裡，鐵路建成後可連通合寧、合武鐵路，滬漢蓉通道的客車不需要在合肥繞行，直接經由南環線，可以節省運營裡程9公裡，節省時間13.5分鐘。寧安城際(南京至安慶)鐵路：線路全長257公裡，安徽境內220公裡，設計、建設時速250公裡。2015年前建成通車，通車後從安慶到南京隻需要1小時。合肥至福州鐵路客運專線：是我省首條南北向的鐵路大通道，線路全長806公裡，安徽境內339公裡，“十二五”期間建成通車。合福鐵路在我省沿線途經合肥、銅陵、蕪湖、宣城、黃山等市，經過合肥西站、合肥南站、長臨河、巢湖、無為、銅陵、南陵、涇縣、旌德、績溪北和黃山北。屆時，合肥3小時到福州，省內半小時可到銅陵、1小時內到黃山。商丘-合肥-杭州客運專線：“十二五”期間動工建設。商合杭鐵路客專北接鄭徐客專、南接寧安城際，起於河南省商丘，向南途經我省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，而後進入浙江省湖州至杭州。一旦建成，合肥人將隻需40分鐘左右可到蕪湖、宣城、阜陽，1小時到亳州。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-11/146660904.html
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